Hệ thống kiểm tra độ bền hiệu suất toàn diện cho thiết bị điện ô tô Kiểm tra độ bền cơ học

Hệ thống kiểm tra độ bền hiệu suất toàn diện cho thiết bị điện ô tô Kiểm tra độ bền cơ học

Giới thiệu:

Hệ thống kiểm tra độ bền của thiết bị điện ô tô được sử dụng để kiểm tra hiệu suất và độ bền liên quan của các loại rơ le khác nhau, bộ phóng điện, công tắc nguồn chính, cầu chì, dây nấu chảy trên ô tô, bật lửa và ổ cắm, hộp điện ô tô, đầu nối dây điện ô tô, bộ dây điện ô tô .

Các bài kiểm tra:

1) Rơ le chung, rơ le còi, rơ le khởi động và các điện áp rơ le ô tô khác, điện áp kéo vào, điện áp nhả, thời gian kéo vào, thời gian nhả, dòng điện cuộn dây và các thử nghiệm hiệu suất và thử nghiệm độ bền khác, mẫu có thể được đưa vào hộp nhiệt độ cao và thấp (tùy chọn khoang nhiệt độ cao và thấp);

2) thời gian bắt đầu nhấp nháy, tần số chớp cháy, tốc độ điện, chỉ báo hỏng bóng đèn chính, sụt áp, thử nghiệm quá tải, thử nghiệm độ bền, v.v., mẫu có thể được đưa vào hộp nhiệt độ cao và thấp (tùy chọn khoang nhiệt độ cao và thấp) ;

3) Điện áp kéo vào, điện áp nhả, dòng điện làm việc, sụt áp, mômen hoạt động của công tắc cơ học, độ bền cơ học, khả năng mất điện của công tắc điện từ, thời gian hoạt động của công tắc tơ, độ tăng nhiệt độ và kiểm tra độ bền của công tắc chính của nguồn điện (bao gồm cả cơ và điện từ ), Vân vân.;

4) Sự sụt giảm điện áp của cầu chì, đặc tính cầu chì (hiện tại - thời gian), TN và TU của cầu chì chip, độ tăng nhiệt độ, công suất dòng cắt 1000A, tải chu kỳ hiện tại ở nhiệt độ cao (phù hợp với buồng nhiệt độ cao), cầu chì chip và cầu chì được lắp vào cường độ đầu cuối (Một thiết bị đo lực cho lực căng và áp suất được nhận biết bởi cảm biến lực và bộ phận cơ khí ép), chẳng hạn như các biểu diễn đã nêu ở trên (các hạng mục tải trọng dòng - xung được xem xét để thực hiện chức năng);

5) Giảm điện áp dây chảy, đặc tính nung chảy (với thử nghiệm ắc quy lưu trữ), thử nghiệm độ bền va đập hiện tại;

6) thời gian đặt lại bật lửa, hiệu suất cách nhiệt (đạt được bằng thiết bị đo nhiệt độ hồng ngoại tốc độ cao), dòng điện làm việc, sụt áp ổ cắm, bảo vệ quá nhiệt, cắm phích cắm và lực kéo (dùng chung một thiết bị nhỏ với cường độ đầu cuối cầu chì);

7) Đối với thử nghiệm sụt áp, chống va đập quá dòng và thử độ bền của hộp đấu nối điện trung tâm cho xe, có thể đưa mẫu vào khoang nhiệt độ cao và thấp (tùy chọn khoang nhiệt độ cao và thấp);

8) Sự sụt giảm điện áp và độ tăng nhiệt độ của đầu nối phích cắm và dây nịt, chu kỳ dòng điện của đầu nối phích cắm, kiểm tra phần đầu nối (máy phân tích phần được mua riêng).Kiểm tra độ bền cơ học

Tiêu chuẩn:

QC / T 695-2002 Rơ le chung ô tô;

QC / T 419-1999 Còi rơ le;

QC / T 681-2016 Rơ le khởi động;

QC / T 413-2002 Thiết bị điện ô tô;

QC / T 501-1999 Máy phóng tín hiệu lái ô tô;

QC / T 427-2013 Công tắc chính nguồn điện ô tô;

QC / T 420-2004 cầu chì cho ô tô;

QCT 220-2014 Dây nóng chảy cho ô tô;

QCT 415-2016 Bật lửa châm thuốc lá và ổ cắm điện cho ô tô;

QCT 707-2004 Hộp nối điện trung tâm xe;

QCT 29106-2014 Dây nịt ô tô;

QC-T 417.1-2001 Đầu nối phích cắm dây đai ô tô, bộ phận ô tô;

QC-T 417.2-2001 Đầu nối phích cắm dây đai ô tô, phụ tùng xe máy và các tiêu chuẩn liên quan khác.

Tham số: